グ、プロペラチョイスなど、メカニカルテクニックの影響も見逃せない。

参加チームもフォーミュラ・ジャパン。プロデュース登録チームが大半を占め、シリーズ開幕戦のバトルが期待される。

Cコースは直線が500メートル余、一周1200メートル余のコースを周回する。

F550クラスは直線のトップスピードは100km／h。F3000クラス、O2000クラスとなると200km／hを超える。フォーミュラクラス最大級F3000は排気量が1990〜3000cc。艇体はカタマランとされ、重量が2551〜2770ccで430kg以上と規定、安全面では更に厳しい仕様規定がある。

O2000、F3000クラスには9艇がエントリー。

トップランカーのドライバーが激突、レベルのたかいハイスピードのレースが展開される。ドライバーコクピットはキャノピーとベルトで完全にホールドされ、ハンドリング、スロットル、チルトコントロールで200km／hの壁に挑む。

A・Bコースは耐久レース。先に行われるBコースは一周4km40分の耐久レース。ツーリングアウトボード（NTシリーズ）の850クラス（750〜850cc）と、3000クラス（2000〜3000cc）11艇がエントリー。両クラスとも艇体はディープV（vボトム）。アウトボードは850クラスがヤマハ70CE・849cc。3000クラスがマーキュリー2,5EFI・2507ccと、カスタムVボトムに同一のエンジンを搭載。NT3000の土屋と、細谷、長保、吉村、大鐘、高橋選手らの激走がたのしみ。NT850クラスの寺田選手は60？才の今日でもタフな現役レーサーとして活躍している。

Aコースは60分の耐久レース。アウトボード、インボードの2基、3基掛で最大排気量16300ccのオープン

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